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山东省临清市库存积压轴承回收公司

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一种解决钢球磨主轴承膨胀间隙过小的新方法

字体大小: - - zhuyuelei   发表于 10-02-15 21:27     阅读(317)   评论(0)     分类:
芜湖发电厂13号炉系上海锅炉厂生产的超高压、单汽鼓、自然循环、储仓式煤粉炉,型号为SG-42/13.7-M418型,配置2套沈阳重型机械厂生产的DTM320/580型钢球磨,主轴承采用流体动力润滑。

2001年1月,13号炉乙钢球磨检修,揭去后主轴承上盖,检查测量发现后主轴承膨胀间隙C=7 mm,明显过小(正常此膨胀间隙应大于20 mm)。如不能解决该问题,会因磨煤机机身自由膨胀受阻,使空心轴挡油环与轴承座产生摩擦,严重影响磨煤机的安全运行。如按常规方法解决,须顶磨煤机大罐,将磨煤机后主轴承座后移,对轴承座找平找正,这样的话需投入大量人力物力,且检修周期长,影响机组满负荷运行。

但如能使主轴承座乙侧的内径D2大于空心轴挡油环外径D1,就能很好地避免因磨煤机主轴承膨胀间隙过小造成的磨煤机膨胀受阻,使空心轴与主轴承座发生磨擦,从而严重影响磨煤机安全运行的问题。

于是我们首先制作架车刀的专用工具,将其固定于磨煤机后主轴承空心轴轴套部位,进行简单找正,使其能随磨煤机转动。由于盘车转速低,只要将每次车削量控制在规定的范围内,便可对后轴承座内口进行车削,一般情况下车削5~8 mm,即可达到内径D2大于外径D1的目的,另考虑到车削后容易出现主轴承润滑油泄漏,又根据车削后的形状制作了相应的盘根进行密封。

经过上述处理后连续运行了3年多,磨煤机后主轴承一直运行稳定,且后主轴承座密封完好,无渗油现象。

 

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